+ Ответить в теме
Страница 1 из 6 1 2 3 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 51

Тема: Ford EEC-IV Diagnostic Trouble Codes

  1. #1
    . CodeX is on a distinguished road Аватар для CodeX
    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Балашиха -> Воронеж
    Авто
    Ford Expedition
    Год вып.
    1997
    Сообщений
    1,490
    Записей в дневнике
    7
    Загрузки
    24
    Закачек
    61

    Ford EEC-IV Diagnostic Trouble Codes

    Трехзначные коды:

    CODE MEANING ACTION
    1 - 8 Cylinder No (as code) low power Cylinder balance test
    9 Pass Cylinder balance test
    10 Cylinder No. 1 low Cylinder balance test
    11 Cylinder No. 2 low Cylinder balance test
    12 Cylinder No. 3 low Cylinder balance test
    12 Cylinder No. 4 low Cylinder balance test
    111 All systems OK
    112 Low voltage air change temperature sensor (ACT) Normal operating temp not reached
    113 High voltage air change temperature sensor (ACT) Normal operating temp not reached
    114 Out of range voltage air change temperature sensor (ACT) Normal operating temp not reached
    116 Out of range Engine coolant temperature sensor (ECT) Normal operating temp not reached
    117 Low voltage Engine coolant temperature sensor (ECT) Normal operating temp not reached
    118 High voltage Engine coolant temperature sensor (ECT) Normal operating temp not reached
    121 Outside range throttle position sensor (TPS)
    122 Low voltage throttle position sensor (TPS)
    123 High voltage throttle position sensor (TPS)
    124 Above spec throttle position sensor (TPS)
    125 Below spec throttle position sensor (TPS)
    126 MAP voltage above spec
    128 MAP sensor/vacuum hose fault
    129 MAF sensor, no MAF change during throttle depression Repeat self test proceedure
    136 Lambda sensor (left) mixture lean
    137 Lambda sensor (left) mixture rich
    139 Lambda sensor (left)
    144 Lambda sensor (right)
    157 Low voltage mass air flow sensor (MAF)
    158 HIGH voltage mass air flow sensor (MAF)
    159 Outside range mass air flow sensor (MAF)
    167 Throttle position sensor (TPS). No change during throttle depression Repeat self test procedure
    171 Lambda sensor (right)
    172 Lambda sensor (right) too lean
    173 Lambda sensor (right) too rich
    174 Lambda sensor (right) slow response
    175 Lambda sensor (left)
    176 Lambda sensor (left) too lean
    177 Lambda sensor (left) too rich
    178 Lambda sensor (left) slow response
    179 Fuel system lean, part throttle
    181 Fuel system rich, part throttle
    182 Idle mixture too lean Idle speed control vale (ISC)
    183 Idle mixture too rich Idle speed control vale (ISC)
    184 Above spec manifold air flow sensor
    185 Below spec manifold air flow sensor
    186 Too long injection time pulse width
    187 Too short injection time pulse width
    188 Lambda sensor on left, mixture too lean (part throttle)
    189 Lambda sensor on left, mixture too rich (part throttle)
    191 Idle mixture too lean, left hand Lambda sensor Check EGR valve, check ISC valve
    192 Idle mixture too rich, lright hand Lambda sensor Check EGR valve, check ISC valve
    193 Flexible fuel sensor circuit
    194 Lambda sensor
    195 Lambda sensor
    211 PIP signal
    212 Tach, circuit, SPOUT grounded. SPOUT circuit, open circuit
    213 Tach, circuit, SPOUT grounded. SPOUT circuit, open circuit
    214 CID circuit failure
    215 #1 Coil
    216 #2 Coil
    217 #3 Coil
    218 Tachometer circuit
    219 Spark timing default to 10 deg rectify SPOUT circuit
    220 Tachometer circuit
    221 Spark timing error
    225 Knock sensor
    226 EEC IV/EDIS module pulse
    227 Engine speed/crankshaft position sensor (CPS)
    228 EDIS module/ignition coil winding 1
    229 EDIS module/ignition coil winding 2
    231 EDIS module/ignition coil winding 3
    232 Primary circuit of ignition coil (IGC)
    233 EDIS module
    234 Ignition Coil (IGC)
    235 Ignition Coil (IGC)
    236 Ignition Coil (IGC)
    237 Ignition Coil (IGC)
    238 EDIS module/ignition coil
    239 PIP signal present when cranking
    241 EEC IV/EDIS module, incorrect self test data Repeat self test procedure
    243 Coil failure
    244 Cylinder identification fault when power balance requested
    311- 316 Pulse air/thermactar air system faulty
    326 Electronic pressure transducer (EPT)/differential pressure feedback exhaust (DPFE) sensor
    327 Electronic pressure transducer (EPT)/differential pressure feedback exhaust (DPFE) sensor/electronic vacuum regulator (EVR)
    328 Electronic vacuum regulator (EVR)
    332 EGR valve not opening
    334 Electronic vacuum regulator
    335 Electronic pressure transducer (EPT)/differential pressure feedback exhaust (DPFE) sensor
    336 Exhaust pressure too high
    337 Electronic pressure transducer (EPT)/differential pressure feedback exhaust (DPFE) sensor/electronic vacuum regulator (EVR)
    338 Cooling System
    339 Cooling System
    341 Octane adjust (service multiplug) grounded Disconnect for self test, reconnect after
    411 Engine speed during self test too low Cure induction leaks, repeat test
    412 Engine speed during self test too low Cure induction leaks, repeat test
    413 - 416 ISC valve Cure induction leaks, repeat test
    452 Vehicle speed sensor
    453 Servo leaking down
    454 Servo leaking up
    455 Insufficient RPM increase
    456 Insufficient RPM decrease
    457 - 458 Speed control fault
    511 ROM fault Battery disconnected, check KAM fuse. if OK module faulty
    512 Keep alive memory (KAM) fault Battery disconnected, check KAM fuse. if OK module faulty
    513 EEC IV module reference voltage V
    519 Power steering pressure switch (PSPS) not activated during self test Repeat test
    521 Power steering pressure switch (PSPS) not activated during self test Repeat test
    522 Neutral/drive switch (NDS)
    525 Vehicle in gear or air conditioning on
    528 Clutch switch error
    536 Brake on/off (BOO) switch not activated during self test Repeat test
    538 Operating error during self test. Air Conditioning switched on Repeat test
    539 Operating error during self test. Air Conditioning switched on Repeat test
    542 Fuel pump (FP) circuit failure
    543 Fuel pump (FP) circuit failure
    551 Idle speed control (ISC) circuit failure
    552 Pulse air circuit failure
    554 Fuel pressure regulator control circuit failure
    556 Electrical circuit of fuel pump
    557 Low speed fuel pump circuit
    558 Electrical circuit of (EVR) electronic vacuum regulator
    563 High speed electric drive fan relay/circuit (HEDF) failure
    564 Electronic drive fan relay/circuit (EDF) failure
    565 Canister purge solenoid (CANP)
    566 3rd/4th gear solenoid (ATA)
    573 Electronic drive fan relay/circuit (EDF) failure
    574 High speed electronic drive fan relay/circuit (HEDF) failure
    575 Fuel pump circuit and/or inertia switch circuit
    576 Kick down switch (KDS) Repeat test
    577 Kick down switch (KDS) not activated during self test Repeat test
    583 Power to fuel pump fault
    612 4/3 switch failed open circuit
    613 4/3 switch failed open circuit
    614 3/2 switch short circuit
    615 3/2 switch failed short circuit
    621 Shift solenoid 1 circuit failed
    622 Shift solenoid 2 circuit failed
    624 EPC solenoid failure
    625 EPC solenoid circuit failure
    628 MLUS Failure
    629 Torque converter lock up clutch solenoid (LUS)
    634 Neutral drive switch (NDS) circuit failure
    635 Transmission temperature switch failure
    637 Transmission temperature switch failure
    639 TSS failure
    645 1st gear failure
    646 2nd gear failure
    647 3rd gear failure
    648 4th gear failure
    649 ETV failure
    651 ETV intermittent failure
    652 MLUS circuit failure
    653 Transmission control switch not activated during self test Repeat test
    998 Fault in ECT/ACT/MAF/TPR circuit




    Двузначные коды:

    (R) = Engine Running test (M) = Memory code (O)=Key On Engine Off test

    11 System OK

    12

    Idle Speed Control motor or Air Bypass not controlling idle properly (generally idle too low) - ISC

    13
    (O)
    ISC did not respond properly (extends to touch throttle then retracts for KOEO) - ISC


    (R)
    Idle Speed Control motor or Air Bypass not controlling idle properly (generally idle too high)


    (M)
    ISC sticking, open ITS circuit or TP sticking

    14

    Ignition pickup (PIP) was erratic - Ignition Systems



    E4OD Transmission diesel RPM sensor - Diesel RPM sensor

    15
    (O)
    No Keep Alive Memory power to PCM pin 1 or bad PCM (Memory Test Failure)


    (M)
    KAM (pin 1) was interrupted (was battery disconnected ?)

    16

    1 9L & 2 5L - Throttle stop set too high - IDLE or Idle Set Procedures



    2 3L - RPM's too low - IDLE


    (O)
    Electronic ignition - IDM circuit fault - Ignition Systems

    17

    1 9L & 2 5L - Throttle stop set too low - IDLE

    18
    (R)
    Check base timing & advance function - Timing Tests


    (M) Ignition TACH signal erratic - Ignition Systems



    Spark Angle Word (SAW) circuit failure (1 9L SFI)

    19
    (O)
    No Vehicle Power (pins 37 + 57) or bad PCM VPWR Diagnosis


    (R)
    Erratic idle during test (reset throttle & retest) - Idle Set Procedures



    Electronic ignition Cylinder ID sensor/circuit problem - Ignition Systems

    21

    Engine Coolant Temperature (ECT) sensor out of range - ECT

    22

    MAP (vacuum) or BARO signal out of range - MAP

    23

    Throttle sensor out of range or throttle set too high - TPS

    24

    Intake Air Temperature (IAT) or Vane Air Temperature (VAT) sensor out of range - IAT VAT

    25

    Knock sensor not tested (ignore if not pinging) - KS

    26

    Mass Air Flow (MAF) or Vane Air Flow (VAF) out of range - MAF VAF



    Transmission Oil Temperature (TOT) sensor out of range, Transmissions

    27

    Vehicle Speed Sensor problem - VSS

    28

    Vane Air Temperature (VAT) sensor out of range - VAT



    2 3L w/Electronic Ignition - Cyl ID, IDM low or right coil pack failure - Ignition Systems

    29

    Vehicle Speed Sensor problem - VSS

    31
    (O,R,M)
    EVP - EVP signal is/was out of range - EVP


    (O,R,M)
    EVR - EVP signal is/was low - EVR


    (O,R,M)
    PFE - PFE signal is/was low - PFE

    32
    (R)
    EVP - EGR not responding properly during test - EVP


    (O,R,M)
    EVR - EVP signal is/was low - EVR


    (R,M)
    PFE - PFE shows low pressure, EGR not seating or memory, not seating intermittently - PFE

    33
    (O,M)
    ALL - EGR did not open/ respond during test or if memory code, did not open intermittently - EVP EVR PFE

    34
    (R)
    EVP - EGR did not respond properly during test - EVP


    (O,R,M)
    EVR - EVP sensor is/was high - EVR


    (O,R,M)
    PFE - PFE sensor is/was out of range - PFE

    35
    (R)
    EVP - Engine RPM's too low to test EGR system - EVP


    (O,R,M)
    EVR - EVP sensor signal is/was high - EVR


    (O,R,M)
    PFE - PFE sensor signal is/was high - PFE

    38

    Idle Tracking Switch signal was intermittent - ISC

    39

    Transmission Torque Converter clutch not engaging - Transmissions

    41
    (R)
    System lean - Fuel control


    (M)
    System was lean for 15 seconds or more (no HO2S switching) - Fuel control

    42
    (R)
    System rich - Fuel control


    (M)
    System was rich for 15 seconds or more (no HO2S switching) - Fuel control

    43
    (R)
    HO2S sensor not reading (run at 2000 rpm's for 2 minutes and retest - check for HO2S switching)


    (M)
    Was lean at WOT for 3 seconds or more - Fuel control

    44

    AIR system inoperative - Air Injection

    45

    AIR not Diverting (AIRD) - Air Injection



    Electronic Ignition - coil primary circuit failure - Ignition Systems

    46

    AIR Bypass (AIRB) not working - Air Injection



    Electronic Ignition - primary circuit failure coil 2 - Ignition Systems

    47

    Low flow unmetered air (check for small vacuum leaks, injector o'rings, gaskets etc )



    E4OD transmission 4x4 switch/circuit problem - Transmissions

    48

    High flow unmetered air (check for large vacuum leak, inlet hoses etc )



    Electronic Ignition - coil primary circuit failure - Ignition Systems

    49

    Electronic Ignition - spout signal circuit problem - Ignition Systems



    Transmission 1/2 shift problem - Transmissions

    51

    Engine Coolant Temperature (ECT) sensor signal is/was too high - ECT

    52

    Power Steering Pressure Switch/circuit open - PSP


    (R)
    Did you turn wheel during test ?

    53

    Throttle Position sensor too high - TPS

    54

    Intake Air Temperature (IAT) or Vane Air Temperature (VAT) signal high - IAT VAT

    55

    No or low (under 7 5 V) Key Power to PCM pin 5

    56

    Vane Air Flow (VAF) or Mass Air Flow (MAF) sensor high - VAF MAF



    Transmission Oil Temperature sensor too high - Transmissions

    57

    Intermittent in Park/Neutral/ Switch or Neutral Pressure switch circuit - PNP or Transmissions

    58

    Idle Tracking Switch (ITS) signal problem ISC



    Vane Air Temperature (VAT) sensor out of range or open - VAT

    59

    AXOD 4/3 circuit fault - Transmissions



    3 0L SHO - Low speed fuel pump circuit problem - Power / Fuel Pump Circuits



    Transmission 2/3 shift problem - Transmissions

    61

    Engine Coolant Temperature (ECT) sensor is or was too low - ECT

    62

    AXOD (KOEO only) 3/2 circuit short to ground - Transmissions



    AXOD (KOEO AND KOER) 4/3 circuit failure - Transmissions



    E4OD excessive converter clutch slippage - Transmissions

    63

    Throttle Position Sensor (TPS) signal too low TPS

    64

    Intake Air Temperature (IAT) or Vane Air Temperature (VAT) signal low or grounded - IAT VAT

    65

    Check intermittent HO2S (signal or ground) - Fuel Control


    (R)
    E4OD truck - cycle OD cancel switch after engine ID is received - Transmissions



    1984 3 8L ONLY - O, M Battery voltage high (check for electrical system overcharging)

    66
    Vane Air Flow (VAF) or Mass Air Flow (MAF) signal low - VAF MAF



    Transmission Oil Temperature (TOT) signal low (possibly grounded) - Transmissions

    67

    Park/Neutral circuit fault - PNP



    Transmission Manual Lever Position (MLP) sensor circuit - Transmissions


    (M)
    Intermittent Park Neutral Position (PNP) sensor fault - PNP

    68

    Idle Tracking Switch (ITS) circuit (possibly grounded) - ISC



    Vane Air Temperature (VAT) sensor out of range or grounded - VAT



    3 8L AXOD -Transmission Temperature Switch (TTS) open - Transmissions



    Electronic Transmission - Transmission Oil Temperature (TOT) sensor was overheated -Transmissions

    69

    AXOD transmission (O) 3/2 switch closed (possible short circuit) - Transmissions



    AXOD (M) 3/2 switch open (poss short to power) - Transmissions



    E4OD 3/4 shift problem - Transmissions

    70
    (M)
    3 8L AXOD - Data link to instrument cluster fault Service any other EEC codes, erase memory and retest If code is still present refer to instrument cluster diagnosis manual

    71
    (M)
    1 9L TBI, 2 3L TBI, 2 5L TBI - ITS signal was grounded when throttle should have been opening ITS-ISC ISC motor problem or Idle Tracking Switch (ITS) signal wire shorted to ground - ISC


    (M)
    1 9L MFI - PCM re-initialized Possible electrical noise, case ground or intermittent VPWR problem - VPWR Diagnosis


    (M)
    3 8L AXOD - Data link to instrument cluster fault - See code 70

    72
    (R)
    No MAP or MAF change in "goose" test - retest, check for frequency or voltage change - MAP MAF


    (M)
    1 9L MFI - VPWR circuit to PCM was intermittent - VPWR Diagnosis


    (M)
    2 3L T/C - PCM re-initialized Possible electrical noise, case ground or intermittent VPWR problem - VPWR Diagnosis


    (M)
    3 8L AXOD - Message center data link circuit fault - See code 70

    73
    (O)
    Rerun test, if 73 is still output replace TPS


    (R)
    No Throttle Position Sensor (TPS) change in "goose" test Must get at least 25% throttle rotation - TPS

    74

    Was brake depressed after engine ID was received ?



    Brake On Off (BOO) signal open or short to ground - BOO

    75

    Brake On Off (BOO) signal shorted to power - BOO

    76

    Vane Air Flow (VAF) did not respond to "goose" test - VAF

    77

    System did not receive "goose" test - see TESTS

    78
    (M)
    VPWR circuit to PCM was intermittent or the PCM is bad VPWR Diagnosis

    79

    A/C is on or pin 10 is shorted to power

    81

    Boost control solenoid - Solenoids



    AIRD solenoid - Solenoids and Air Injection



    3 0L SHO - Inlet Air Solenoid - Solenoids

    82

    2 3L TC - Fan Control wire shorted to ground - A/C and Fan Circuits



    AIRB solenoid - Solenoids and Air Injection



    3 8L SC - Super Charger Bypass Solenoid - Solenoids

    83

    High Electro Drive Fan circuit fault - A/C and Fan Circuits



    EGR Control solenoid - Solenoids



    3 0L SHO - Low Speed Fuel Pump Relay circuit - Power / Fuel Pump Circuits

    84

    EGR Vacuum Regulator - Solenoids



    EGR cutoff solenoid - Solenoids



    EGR Vent solenoid - Solenoids

    85

    2 3L T/C Automatic - 3/4-4/3 Shift solenoid - Transmissions



    CANP solenoid (ALL 1989) - Solenoids


    (M)
    1 9L MFI - System has corrected rich condition - Fuel control

    86

    2 3L or 2 9L Truck - A4LD 3/4 shift solenoid - Transmissions



    (M) 1 9L MFI - System has corrected lean condition - Fuel control

    87
    (O)
    Fuel pump circuit fault (check inertia switch) - Power / Fuel Pump Circuits



    Vehicles with 2BBL carb - Temperature Compensated Accelerator Pump Solenoid - Solenoids (M) intermittent in fuel pump primary circuit - Power / Fuel Pump Circuits NOTE: On some Escorts with automatic seat belts this code is normal IN MEMORY due to the wiring

    88

    Throttle Kicker Solenoid - Solenoids



    Variable Voltage Choke relay circuit fault - VVC



    Fan Control circuit fault - A/C and Fan Circuits



    A4LD - Converter Clutch Override solenoid - Transmissions



    Electronic Ignition - IDM, DPI or spout circuit fault - Ignition Systems

    89

    A4LD - Converter Clutch Override solenoid - Transmissions



    AXOD Torque Converter Control solenoid circuit - Transmissions



    Exhaust Heat Control (heat riser) solenoid circuit - Solenoids

    91 (R, M)
    System running lean - Fuel control



    Transmission SS 1 circuit/solenoid problem - Transmissions

    92
    (R)
    System running rich - Fuel control



    Transmission SS 2 circuit/solenoid problem - Transmissions

    93
    (O,R)
    Throttle linkage binding or bad ISC motor ISC HO2S not reading Fuel control


    Transmission TCC circuit/solenoid problem - Transmissions

    94

    AIR system inoperative - Air Injection



    Transmission TCC circuit/solenoid problem - Transmissions

    95
    (O)
    Fuel pump: open, bad ground or always on - Power / Fuel Pump Circuits


    (R)
    AIR not Diverting (AIRD) - Air Injection


    (M)
    Possible bad fuel pump ground or open between fuel pump and pin 8 at PCM (Fuel Pump Monitor signal) - Power / Fuel Pump Circuits

    96
    (O)
    Fuel pump monitor circuit shows no power - Power / Fuel Pump Circuits


    (R)
    AIR Bypass (AIRB) not working - Air Injection


    (M)
    (Service 87 code first if present) Fuel pump relay or battery power feed was open - Power / Fuel Pump Circuits

    97

    E4OD OD cancel light circuit failure - Transmissions

    98
    (R)
    Did not pass KOEO yet (Get 11 in KOEO first)



    Transmission EPC circuit/solenoid failure - Transmissions

    99
    (R)
    ISC needs to learn (Let idle for 2 minutes, Erase memory and retest)

  2. #2
    . CodeX is on a distinguished road Аватар для CodeX
    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Балашиха -> Воронеж
    Авто
    Ford Expedition
    Год вып.
    1997
    Сообщений
    1,490
    Записей в дневнике
    7
    Загрузки
    24
    Закачек
    61
    Апдейт от Гаврика, коды по русски:

    ТИПЫ КОДОВ И ФОРМАТЫ
    ТИПЫ КОДОВ

    ВНИМАНИЕ: Существует проблема понимания различий типов кодов. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ДАННУЮ ГЛАВУ.
    Схемы форматов кодов приведены в конце главы
    "БЫСТРЫЕ" КОДЫ

    "Быстрые" коды содержат ту же информацию об ошибках, что и "медленные" коды, однако вывод этой информации производиться в 100 раз быстрее (данные коды используются специальными приборами тестирования - прим.перев.)
    Быстрые коды являются первыми результатами теста "Зажигание Включено Двигатель Выключен" ЗВДВ (Key On Engine Off). KOEO
    ОТКАЗЫ

    Отказы - это проблемы, которые компьютер обнаружил в ходе самодиагностики в НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ ВРЕМЕНИ. Примером отказа может быть ошибка "датчик недоступен" (sensor out of range) или обрыв провода/разрыв цепи (open circuit).

    Отказы - это ПЕРВЫЙ набор "медленных" кодов, выводимых в тесте KOEO , перед РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫМ импульсом, и ЕДИНСТВЕННЫЙ набор "медленных" кодов, выводимых в тесте "Зажигание Включено. Двигатель Работает" (Key On Engine Running) (KOER) сразу за "быстрыми" кодами.
    РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ИМПУЛЬС

    Разделительный импульс - это одиночный импульс, который показывает момент ОКОНЧАНИЯ вывода отказов и НАЧАЛО вывода кодов памяти.
    Он индицируется как код 10 на большинстве цифровых тестерах.
    КОДЫ ПАМЯТИ

    Коды памяти - это проблемы, которые компьютер зафиксировал в прошлом. Так например, если имеет место плохой контакт провода, который отходит при движении и замыкает цепь при тестировании, то в ходе теста не будет показан код ОТКАЗА для данной проблемы, а проблема будет определена по выводу КОДОВ ПАМЯТИ. Аналогичная ситуация возможна и при случайных отказах тестируемых датчиков.
    Коды памяти выводятся ПОСЛЕ разделительного импульса.

    Внимание: Компьютер очистит код памяти после нескольких стартов двигателя, если проблема не повторилась вновь. Количество требуемых для стирания кода заводок двигателя варьируется от 20 до 80 в зависимости от года выпуска автомобиля. Более поздние модели сохраняют память дольше.
    ИДЕНТИФИКАТОР ДВИГАТЕЛЯ

    Идентификатор двигателя в проводимых тестах - это серия импульсов, количество которых равно половине числа цилиндров двигателя. 4-цилиндровый двигатель имеет в идентификаторе 2, 6-тицилиндровый - 3 и 8-мицилиндровый - 4 импульса. Идентификатор дизельного двигателя - 5.
    GOOSE КОД

    "GOOSE" код (также называемый динамическим тестом ответной реакции (dynamic response test) - это одиночный импульс, выводимый в ходе теста работающего двигателя (KOER), который указывает Вам быстро нажать педаль акселератора на половину длины ее хода (по другим данным довести обороты двигателя до 4000 об/м - прим.перев.) и сразу отпустить ее.
    Внимание: Не все двигатели выводят "GOOSE" код!
    ФОРМАТЫ КОДОВ

    Коды выводятся в виде последовательности импульсов. Нижеследующие графики показывают (ориентировочную) длительность различных импульсов кодов.

    Внимание: Показаны двухзначные коды. Трехзначные коды имеют аналогичные длительности. Для точного распознавания двух и трехзначных кодов Вам потребуется определенная практика.



    Таблица кодов (взято из документации)

    Двухзначные коды неисправностей

    О = зажигание включено, двигатель не работает

    С = постоянная память

    R = двигатель работает

    Код Состояние Возможная неисправность

    11 O,C,R Разделительный код

    12 R Скорость вращения двигателя превышает верхний предел, необходимый для режима самодиагностики

    13 R Скорость вращения двигателя меньше нижнего предела, необходимого для режима самодиагностики

    14 С Неисправность цепи датчика профиля зажигания

    15 0 Неисправно ПЗУ

    15 С Проблемы с оперативной памятью

    16 R Слишком низкие обороты двигателя для проверки работы датчика кислорода/подачи топлива

    18 С На модуль РСМ не поступает сигнал от тахометра, заземлена цепь узла Spout

    18 R Разрыв в цепи узла SPOUT

    19 0 Отсутствует контрольное напряжение в системе EEC

    21 0,R Датчик температуры охлаждающей жидкости дает показания, не попадающие в допустимые пределы

    22 0,С Датчик абсолютного/барометрического давления в коллекторе дает показания, не попадающие в допустимые пределы

    23 0,R Датчик положения дроссельной заслонки дает показания, не попадающие в допустимые пределы

    24 0,R Датчик температуры всасываемого воздуха дает показания, не попадающие в допустимые пределы

    26 0,R Массовый датчик расхода воздуха дает показания, не попадающие в допустимые пределы

    29 С Не поступает сигнала от датчика скорости автомобиля

    31 O,C,R Датчик положения клапана системы EGR дает показания, не попадающие в допустимые пределы (слишком низкие)

    32 O,C,R Клапан системы EGR не садится на седло, напряжение, соответствующее закрытому клапану, слишком мало

    33 C,R Клапан системы EGR не открывается, зарегистрирован слишком маленький поток

    34 O,C,R Напряжение на датчике давления/датчике положения клапана системы EGR превышает предел, соответствующий закрытому положению клапана

    35 O,C,R Напряжение на датчике давления/датчике положения клапана системы EGR выходит за заданные пределы (слишком высокое)

    41 R Цепь датчика содержания кислорода в горячих выхлопных газах сигнализирует о бедной смеси в правой группе цилиндров

    41 С Не зарегистрировано присутствие выключателя датчика содержания кислорода в горячих выхлопных газах, правая сторона

    42 R Цепь датчика содержания кислорода в горячих выхлопных газах сигнализирует о слишком богатой смеси в правой группе цилиндров

    44 R Не работает вторичная воздушная система с правой стороны

    45 R Во время самодиагностики вторичная воздушная система не попала в проверяемую область

    45 С Неисправность цепи блока катушек бестрамблерной системы зажигания (DIS)

    46 R Во время самодиагностики воздух вторичной системы не перепускался в обход заслонки

    51 0,С Размыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

    53 0,С Датчик положения дроссельной заслонки дает показания, выходящие за допустимые пределы (слишком высокие)

    54 0,С Размыкание в цепи датчика температуры всасываемого воздуха

    56 ОХ Массовый датчик расхода воздуха дает показания, выходящие за допустимые пределы (слишком высокие) 61 0,С Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости заземлена

    63 0,С Датчик положения дроссельной заслонки дает показания, выходящие за допустимые пределы (слишком низкие)

    64 0,С Цепь датчика температуры всасываемого воздуха заземлена

    66 С Массовый датчик расхода воздуха дает показания, выходящие за допустимые пределы (слишком низкие)

    67 0 Разомкнута цепь выключателя нейтральной передачи

    72 R Недостаточное изменение расхода воздуха во время проверки на динамическое реагирование

    73 R Недостаточное выходное напряжение с датчика положениядроссельной заслонки во время проверки на динамическое реагирование

    74 R Неисправность тормозного выключателя

    75 R Неисправность контура тормозного выключателя

    77 R Во время самодиагностики не было зарегистрировано открытого положения дроссельной заслонки 79 0 Во время самодиагностики был включен кондиционер

    81 0 Неисправность цепи дивертора воздуха, подаваемого вторичной системой (AIRD)

    82 0 Неисправность цепи устройства перепускания воздуха вторичной системы (AIRB)

    84 0 Неисправность цепи вакуумного регулятора системы EGR

    85 0 Неисправность цепи системы продувки угольного фильтра

    87 0,С Неисправность первичной цепи бензонасоса

    91 R Цепь датчика содержания кислорода в горячих выхлопных газах сигнализирует о бедной смеси в левой группе цилиндров

    91 С Не зарегистрировано присутствие выключателя датчика содержания кислорода в горячих выхлопных газах, левая сторона

    92 R Цепь датчика содержания кислорода в горячих выхлопных газах сигнализирует о слишком богатой смеси в левой группе цилиндров

    94 R Неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора (ТСС)

    95 0,С Разрыв в цепи топливного насоса (между модулем РСМ и электродвигателем насоса)

    96 0,С Разрыв в цепи топливного насоса (между модулем РСМ и аккумулятором)

    98 R Проблема, связанная с отказом аппаратной части диагностирующей системы.

    Трехзначные коды неисправностей

    О = зажигание включено, двигатель не работает

    С = постоянная память

    R = двигатель работает

    Код Состояние Возможная неисправность

    111 O,C,R Разделительный код

    112 0,R Цепь датчика температуры всасываемого воздуха заземлена/температура превышает 245° Фаренгейта

    113 0,R Разрыв в цепи датчика температуры всасываемого воздуха/температура ниже -40° Фаренгейта

    114 0,R Датчиктемпературы всасываемого воздуха даетпоказания внепределов режима самодиагностики

    116 0,R Датчик температуры охлаждающей жидкости дает показаниявне пределов режима самодиагностики

    117 0,С Напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости меньше заданного минимума/датчик показывает температуру выше 245° Фаренгейта ио

    118 ОХ Напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости превышает заданный максимум/датчик показывает температуру ниже -40° Фаренгейта

    121 O,C,R Датчик положения дроссельной заслонки дает показания вне пределов режима самодиагностики

    122 0,С Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки меньше заданного минимума

    123 0,С Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки выше заданного максимума

    124 С Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки выше ожидаемого

    125 С Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки ниже ожидаемого

    126 O,C,R Показания датчика MAP/BARO выше ожидаемых

    128 С Вакуумный шланг датчика MAP поврежден или отсоединился

    129 R Во время проверки динамического реагирования имели место недостаточные изменения абсолютного давления в коллекторе (MAP)/ потока воздуха через массовый датчик

    136 R Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на бедную смесь в левой группе цилиндров

    137 R Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на слишком богатую смесь в левой группе цилиндров

    139 С Не зарегистрировано присутствие выключателя датчика содержания кислорода в горячих выхлопных газах, левая сторона

    144 С Не зарегистрировано присутствие выключателя датчика содержания кислорода в горячих выхлопных газах, правая сторона

    157 RX Напряжение на массовом датчике расхода воздуха меньше заданного минимума

    158 O,C,R Напряжение на массовом датчике расхода воздуха выше заданного максимума

    159 0,R Массовый датчик расхода воздуха дает показания вне пределов режима самодиагностики

    167 R Во время проверки динамического реагирования имело место недостаточное изменение положения дроссельной заслонки

    171 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах не выключается, правая сторона

    172 R,C Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на бедную смесь в правой группе цилиндров

    173 R,C Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на слишком богатую смесь в правой группе цилиндров

    174 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах выключается слишком медленно, правая сторона

    175 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах не выключается, левая сторона

    176 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на бедную смесь в левой группе цилиндров

    177 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах указывает на слишком богатую смесь в левой группе цилиндров

    178 С Датчик содержания кислорода в горячих выхлопных газах выключается слишком медленно, левая сторона

    179 С Адаптивный предел бедной смеси достигнут при частичном открытии дроссельной заслонки, слишком богатая смесь в правой группе цилиндров

    181 С Адаптивный предел богатой смеси достигнут при частичном открытии дроссельной заслонки, правая группа цилиндров

    182 С Адаптивный предел бедной смеси достигнут на холостых оборотах, правая группа цилиндров

    183 С Адаптивный предел богатой смеси достигнут на холостых оборотах, правая группа цилиндров

    184 С Массовый датчик расхода воздуха дает показания выше ожидаемых

    185 С Массовый датчик расхода воздуха дает показания ниже ожидаемых

    186 С Ширина импульса впрыска выше ожидаемой

    187 С Ширина импульса впрыска ниже ожидаемой

    188 С Достигнут адаптивный предел бедной смеси, левая сторона

    189 С Достигнут адаптивный предел богатой смеси, левая сторона

    211 С Неисправность цепи датчика профиля зажигания

    212 С Неисправность цепи модуля зажигания/заземлена цепь системы SPOUT

    213 R Разрыв в цепи системы SPOUT

    214 С Неисправность цепи идентификации цилиндров

    215 С Модуль РСМ зарегистрировал неисправность первичной обмотки катушки 1

    216 С Модуль РСМ зарегистрировал неисправность первичной обмотки катушки 2

    217 С Модуль РСМ зарегистрировал неисправность первичной обмотки катушки 3

    218 С Потеря сигнала диагностического мониторинга системы зажигания (IDM) елевой стороны (двухполюсный разъем EI)

    222 С Потеря сигнала диагностического мониторинга системы зажигания (IDM) с правой стороны (двухполюсный разъем)

    223 С Потеря управления блокировкой двухполюсного разъема (DPI)(двухполюсный разъем)

    224 С Модуль РСМ зарегистрировал неисправность первичной обмотки катушки 1, 2, 3 или 4 (двухполюсный разъем EI)

    225 С Во время проверки динамического реагирования в состоянии KOER не зарегистрировано присутствие датчика детонационного сгорания

    226 0 Не получен сигнал от модуля диагностики зажигания (IDM) (EI)

    232 С Модуль РСМ зарегистрировал неисправность первичной обмотки катушки 1, 2, 3 или 4 (EI)

    311 R Не работает вторичная воздушная система, правая сторона

    312 R Не происходит перепускания воздуха вторичной системы

    313 R Не работает вторичная воздушная система, левая сторона

    327 O,C,R Напряжение на датчике давления/датчике положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума

    328 O,C,R Напряжение на датчике положения клапана системы EGR ниже предела, соответствующего закрытому положению клапана

    332 C,R Не зарегистрировано открытие клапана системы EGR

    334 O,C,R Напряжение на датчике положения клапана системы EGR выше предела, соответствующего закрытому положению клапана

    335 0 Напряжение на датчик системы EGR выходит за пределы, соответствующие режиму самодиагностики

    336 R Напряжение в цепи датчика системы EGR выше ожидаемого

    337 O,C,R Напряжение на датчике давления/датчике положения клапана системы EGR выше допустимого максимума

    341 0 Разомкнут контакт системы октан-корректора

    411 R При самодиагностике на низких оборотах отсутствовал контроль за скоростью двигателя

    412 R При самодиагностике на высоких оборотах отсутствовал контроль за скоростью двигателя

    452 С Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля

    511 0 Неисправно ПЗУ — заменить модуль РСМ

    512 С Проблемы с оперативной памятью

    513 0 Проблемы с внутренним напряжение в модуле РСМ

    519 0 Разрыв в цепи реле давления рулевого усилителя (PSP) (только для моделей 1993 и 1994 г.г.)

    521 R В цепи реле давления рулевого усилителя (PSP) не происходит изменения состояния (только для моделей 1993 и 1994 г.г.)

    522 0 Разрыв в цепи датчика положения рычага ручного выбора передач (МР1_)/включена передача

    528 0 Неисправность цепи датчика положения педали сцепления (СРР)

    536 C,R Неисправность цепи датчика включения/выключения тормозов (В00)/дат^ик B00 не активировался в состоянии KOER

    538 R Недостаточное изменение скорости двигателя/ошибка оператора при проведении проверки на динамическое реагирование

    538 R Неправильно проведена проверка баланса между цилиндрами из-за перемещения дроссельной заслонки во время проверки (модели 1995 г.)

    538 R Неправильно проведена проверка баланса между цилиндрами из-за неисправности цепи CID (модели 1995 г.)

    539 0 Во время самодиагностики был включен кондиционер

    542 0,С Разрыв в цепи бензонасоса (между модулем РСМ и электродвигателем насоса)

    543 0,С Разрыв в цепи бензонасоса (между модулем РСМ и аккумулятором)

    551 0 Неисправность системы управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) в состоянии КОЕО

    552 0 Неисправность цепи 1 системы управления подачей воздуха

    552 0 Неисправность цепи системы перепускания добавочного воздуха (AIRB)

    553 0 Неисправность цепи дивертора воздуха, подаваемого вторичной системой (AIRD)

    556 ОХ Неисправность первичной цепи бензонасоса

    558 0 Неисправность цепи вакуумного регулятора системы EGR

    565 0 Неисправность цепи системы продувки угольного фильтра

    566 0 Неисправность цепи соленоида 3-4 передач в состоянии КОЕО (коробка передач A4LD)

    569 0 Неисправность вспомогательной системы продувки угольного фильтра (AUX-CANP)

    617 С Ошибка при переключении 1-2 передач

    618 С Ошибка при переключении 2-3 передач

    619 С Ошибка при переключении 3-4 передач

    621 ОХ Неисправность цепи переключающего соленоида 1 (SS1) в состоянии КОЕО

    622 0 Неисправность цепи переключающего соленоида 2 (SS2) в состоянии КОЕО

    624 0,С Неисправность цепи электронного регулятора давления (ЕРС)

    625 ОХ Задающее устройство электронного регулятора давления (ЕРС) в модуле РСМ разомкнуто

    626 0 Неисправность цепи соленоида инерционной муфты (CCS) в состоянии КОЕО

    628 С Избыточная пробуксовка муфты гидротрансформатора

    629 ОХ Неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора (ТСС)

    631 0 Неисправность цепи сигнальной лампы управления трансмиссией (TCIL) в состоянии КОЕО

    632 R Цепь управляющего выключателя трансмиссии (TCS) не меняла состояние при проверке в состоянии KOER

    633 0 Выключатель полноприводного режима 4x4L был замкнут при проверке в состоянии КОЕО

    634 O,C,R Напряжение на датчике положения рычага ручного выбора передач (MPL) выше или ниже ожидаемого

    636 0,R Температура трансмиссионной жидкости (TFT) выше или ниже ожидаемой

    637 ОХ Напряжение в цепи датчика температуры-трансмиссионной жидкости (TFT) превышает допустимый максимум/температура трансмиссионной жидкости ниже -40° Фаренгейта/разрыв в цепи

    638 0,С Напряжение в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) ниже допустимого минимума/температура трансмиссионной жидкости выше 290° Фаренгейта/цепь закорочена

    639 C,R Недостаточный сигнал отдатчика скорости трансмиссии (TSS)

    641 0 Неисправность цепи переключающего соленоида 3 (SS3) в состоянии КОЕО

    643 0 Неисправность цепи соленоида инерционной муфты (CCS) в состоянии КОЕО

    652 0 Неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора (ТСС)

    654 0 Датчик диапазона работы коробки передач (TR) не показал положения PARK во время проверки в состоянии КОЕО

    655 0 Датчик диапазона работы коробки передач (TR) не показал положения NEUTRAL во время проверки в состоянии КОЕО

    656 С Постоянная пробуксовка муфты гидротрансформатора

    657 С Перегрев трансмиссионной жидкости (TFT)

    667 С Напряжение в цепи датчика диапазона работы коробки передач (TR) ниже допустимого минимума

    668 С Напряжение в цепи датчика диапазона работы коробки передач (TR) выше допустимого максимума

    691 С Разомкнут выключатель 4x4 LOW или имеет место короткое замыкание в цепи (модели 1995 г.)

    692 С Передаточное число коробки передач не соответствует расчетному (модели 1995 г.)

    998 0 Проблема, связанная с отказом аппаратной части диагностирующей системы.

  3. #3
    Заслуженный Гаврик is on a distinguished road Аватар для Гаврик
    Регистрация
    13.12.2010
    Адрес
    почтиМосква
    Авто
    Ford Explorer
    Год вып.
    1994
    Сообщений
    810
    Записей в дневнике
    1
    Загрузки
    17
    Закачек
    2
    немного картинок с пояснениями...

    Последний раз редактировалось Гаврик; 03.05.2011 в 09:30.
    Безопасность полётов куётся на земле!!!

  4. #4
    . CodeX is on a distinguished road Аватар для CodeX
    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Балашиха -> Воронеж
    Авто
    Ford Expedition
    Год вып.
    1997
    Сообщений
    1,490
    Записей в дневнике
    7
    Загрузки
    24
    Закачек
    61
    Geremy70,
    вот он где:
    Реставрация ваших старых фотографий: http://repair-photos.com

  5. #5
    Заслуженный Geremy70 is on a distinguished road Аватар для Geremy70
    Регистрация
    03.03.2011
    Адрес
    г. Томск
    Авто
    Ford Explorer
    Год вып.
    1993
    Сообщений
    237
    Загрузки
    2
    Закачек
    0
    Да и кстати вот он где у меня:
    Ford Explorer 1993г.


    Ford Explorer 1993г.
    Последний раз редактировалось Geremy70; 08.03.2011 в 07:57.
    I need money

  6. #6
    . CodeX is on a distinguished road Аватар для CodeX
    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Балашиха -> Воронеж
    Авто
    Ford Expedition
    Год вып.
    1997
    Сообщений
    1,490
    Записей в дневнике
    7
    Загрузки
    24
    Закачек
    61
    дык ты коды пиши сюда если сам не можешь расшифровать
    Реставрация ваших старых фотографий: http://repair-photos.com

  7. #7
    . CodeX is on a distinguished road Аватар для CodeX
    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Балашиха -> Воронеж
    Авто
    Ford Expedition
    Год вып.
    1997
    Сообщений
    1,490
    Записей в дневнике
    7
    Загрузки
    24
    Закачек
    61
    на 15 кадрах в сек половина морганий съестся
    Реставрация ваших старых фотографий: http://repair-photos.com

  8. #8
    Участник сообщества Chicha66 is on a distinguished road Аватар для Chicha66
    Регистрация
    13.12.2010
    Адрес
    Сочи
    Авто
    Ford Explorer
    Год вып.
    1997
    Сообщений
    4,121
    Записей в дневнике
    2
    Загрузки
    15
    Закачек
    16
    РО720 - датчик скорости выходного вала АККП; РО741 - соленоид сцепления.
    Мне правильно их расшифровали?
    Был Ford Explorer XLT 1997г SOHC Араб автомат.
    Был Ford Explorer XLT 1991г.

  9. #9
    . CodeX is on a distinguished road Аватар для CodeX
    Регистрация
    11.12.2010
    Адрес
    Балашиха -> Воронеж
    Авто
    Ford Expedition
    Год вып.
    1997
    Сообщений
    1,490
    Записей в дневнике
    7
    Загрузки
    24
    Закачек
    61
    Chicha66,
    это ветка с EEC - IV кодами. у тебя OBD коды.
    Реставрация ваших старых фотографий: http://repair-photos.com

  10. #10
    Участник сообщества Chicha66 is on a distinguished road Аватар для Chicha66
    Регистрация
    13.12.2010
    Адрес
    Сочи
    Авто
    Ford Explorer
    Год вып.
    1997
    Сообщений
    4,121
    Записей в дневнике
    2
    Загрузки
    15
    Закачек
    16
    Упсс Звиняюсь...
    Был Ford Explorer XLT 1997г SOHC Араб автомат.
    Был Ford Explorer XLT 1991г.

+ Ответить в теме
Страница 1 из 6 1 2 3 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. EEC-V Diagnostic Codes
    от CodeX в разделе Expedition & F-150, Navigator
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 08.08.2013, 20:42

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Push 2 Check
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25